無線核相試驗儀功能與特點一、產品簡介
LYWHX-8000B無線高壓核相儀（以下簡稱“儀器”）用于兩條高壓線路并網或環網核相。也可以用于遠程（遠距離）核相，確定相序顏色與相序名稱是否一致。儀器適合0.22～220kV交流輸電線路帶電作業和二次側帶電作業，具有高壓驗電功能。
儀器采用無線傳輸技術，操作安全可靠，使用方便，克服了有線核相儀的諸多缺點，同時儀器配置GPS模塊，兩臺及以上儀器經匹配、升級后可以用于遠程核相。
無線核相試驗儀功能與特點二、工作原理
儀器由2個發射器和1個接收主機組成。發射器可以判斷線路是否帶電，測量線路相位和頻率。近程核相時，X和Y發射器將測量的數據通過無線電發送給接收主機，接收主機依據發射器數據計算兩線路相位差值，判斷同異相。
遠程核相時，兩個Y發射器分別將測量數據發送給兩臺接收主機，主機由GPS授時后同步測量，計算兩臺主機相位差值即為兩線路相位差值，判斷兩線路同異相。
無線核相試驗儀功能與特點三、安全事項
1、現場測試時，應按電力部門高壓測試安全距離標準進行操作。
2、標準配置絕緣桿3米，對應電壓等級為 ≤ 220kV。如測量線路電壓高于220kV時，請使用長度大于3米的絕緣桿。
3、核相操作時，手持位置不要超過絕緣桿手柄位置。
無線核相試驗儀功能與特點四、技術參數
1、相位差準確度：誤差≤5°。
2、頻率準確度：±0.1HZ。
3、可跨電壓測量范圍為0.22KV～220kV。
4、發射器和接收主機的*大傳輸視距約100米。
5、遠程核相時兩個GPS主機的距離為0.3公里～800公里。
6、真人語音提示測量結果和操作步驟。
7、3.2英寸彩屏同時顯示2條線路相位差、頻率、矢量圖和同異相結果，顯示GPS衛星顆數，GPS授時狀態和時間等信息。
8、連續1小時無操作自動關機。
9、發射器和接收主機均內置可充電鋰電池，配置5V充電器。
10、主機內置18650鋰電池，電池容量為2500mAH。發射器內置14430鋰電池，電池容量為450mAH。
11、高壓測量時泄漏電流<10uA。
12、發射器工作功耗<0.1W，接收主機工作功耗<0.3W。
13、工作環境：-35℃--- +45℃ 濕度≤95%RH。
14、整機重量：約3.6KG。
15、儀器包裝尺寸：長56cm*寬26cm*高13cm。
無線核相試驗儀功能與特點五、簡介
1、儀器外觀簡介
組件說明：
2、儀器操作簡介
| 指示燈： 異相紅燈亮：兩線路異相。 同相綠燈亮：兩線路同相。 充電紅燈亮：正在充電。 充電綠燈亮：電已充滿。 按鍵： 1)長按開機或關機。 2)短按近程測量模式、相序測量模式和遠程測量模式切換。 補充： 1)右上角有電量指示； 2)*下端有充電接口插孔。 |
| 指示燈： 測量時:紅燈和綠燈交替閃爍。 充電時:紅燈亮正在充電，綠燈亮已充滿。 蜂鳴器： 接觸到高壓帶電線路則蜂鳴器響2秒，表示線路帶電。 安裝螺孔： 與伸縮絕緣桿相連。 充電孔： 充電時：連接充電器。 自檢時：連接測試線接地端。 檢測時：連接接地線。 |
2、儀器自檢方法
按下圖將發射器連接自檢測試線，發射器啟動，蜂鳴2秒，紅綠兩指示燈交替閃爍。接收主機開機，在近程核相模式下顯示對應發射器信息，則發射器與主機工作均正常。
提示：
自檢時兩發射器與接收主機的距離大于0.5米為宜。當距離小于0.2米時，可能只連接了1個發射器而主機顯示2個發射器信息。此現象為正?，F象，不影響儀器使用。當2個發射器都接電時，儀器顯示不受短距離影響。
自檢測試線內部串有2M電阻，測試時人接觸鱷魚夾不會觸電。
自檢測試相位差為180度左右時，將任一自檢線插頭反轉，則相位差變為0度左右，反之亦然。
六、近程核相
高壓輸電線路核相（高壓核相）
將X和Y發射器連接絕緣桿，同時掛接在高壓線路上，接收主機開機選擇近程核相模式，即可顯示并播報核相結果。原理圖如下：
高壓開關柜帶電顯示器核相（低壓核相）
將X和Y發射器彎鉤替換為尖頭端子，并插入帶電顯示器，再將接地線DC端插入發射器接地孔（也是充電孔），鱷魚夾接地，接收主機開機選擇近程核相模式，即可進行測量。發射器使用方法如下圖：
提示：由于帶電顯示器的主要作用是顯示開關柜是否帶電，并非標準的核相點，且不同廠家、不同時期、不同標準的帶電顯示器會產生不同程度的移相問題，且帶電顯示器L1、L2、L3與母線的對應關系不一定正確，若核相結果異常則應在一次線路上進行核相。
遠程核相
同時使用兩臺儀器可進行遠程核相，原理圖如下：
先將兩臺接收主機開機，切換到遠程核相模式，在室外有GPS信號的地方完成授時，直至語音播報發射器無信號。再將分別將Y發射器接觸所測帶電線路，此時兩臺接收主機每10秒記錄一組數據，No1到No6分別為每分鐘的0s、10s、20s、30s、40s、50s的數據，對比甲乙兩機同一編號的數據即可判斷同異相。顯示界面如下：
提示：
（1）若測試地點無GPS信號(如地下配電室)，需先在室外有GPS信號的地方，將接收主機連接到GPS衛星信號后，再拿到無GPS信號的地方測量，主機會自動切換到授時模式。此時主機使用內部時鐘，其精度比GPS時鐘差，且誤差會累積，請在授時30分鐘內完成測試，否則需重新連接GPS信號來校準時鐘，以保證測試精度。
（2）如果甲乙兩機在短距離范圍內（相距小于300米）測量，兩發射器的無線信號會相互干擾，可能使測量結果無效。
八、結果判斷與分析
結果判斷采用國標*標準，同異相以30°為界。相位差≥±30°時為異相，語音提示“異相”，屏幕顯示“異相”，異相指示燈亮。相位差<±30°為同相，語音 提示“同相”，屏幕顯示“同相”，同相指示燈亮。所有相位差結果以X為參照，度數為Y超前于X的相位。
提示：兩線路頻率不相同時，需要使用準同期并列裝置控制發電機的頻率相位，使發電機的相位和頻率與主網一致后才可以并網送電。準同期與自同期并列操作見附錄B。
九、維護保養
1、長期不使用時請充滿電后再存放。
2、本產品不宜存放在潮濕、高溫、多塵的環境中。
3、絕緣桿*使用前應做耐壓試驗，且每年進行一次耐壓試驗。
十、出廠配置清單
物品名稱 | 數量 |
塑料機箱 | 1個 |
接收主機（配置GPS功能） | 1個 |
X發射器 | 1個 |
Y發射器 | 1個 |
伸縮式絕緣桿(3米) | 2根 |
尖頭端子 | 2個 |
充電器(5V/1A) | 2個 |
自檢測試線 | 2條 |
接地線 | 2條 |
說明書 | 1份 |
出廠檢驗報告 | 1份 |
合格證 | 1份 |
提示：
尖頭端子為發射器頭部彎鉤的替換品。
自檢測試線內部有電阻，市電自檢時人接觸鱷魚夾不會觸電。
接地線為直通導線，只用于低壓（電壓<1kV）場合，高壓時嚴禁使用。
十一、售后服務
1、儀器自售出之日起一個月內，如有質量問題，免費更換新儀器。
2、儀器兩年內凡質量問題由我公司免費維修。
3、儀器使用超過兩年，我公司負責長期維修，適當收取材料費。
4、若儀器出現故障，請寄回本公司修理。不得自行拆開儀表，否則造成的自損我公司概不負責。
附錄A
絕緣桿參數補充說明
絕緣伸縮桿(材料)選用兵工企業生產的防潮絕緣管, 符合IEC/1C78標準具有防潮、耐高壓、抗沖擊、抗彎等特點, 該材質特性見下表。
表一 絕緣桿機械、電氣特性
項 目 | 單 位 | 指 標 |
馬丁式耐熱性(縱向) | ℃ | >200 |
抗沖擊(縱向) | MPa/cm | >147 |
抗彎度(縱向) | MPa | >343 |
表面電阻系數(水浸后) | Ω | >10x1011 |
體積電阻系數(常態) | Ω/cm | >10x1031 |
表二 絕緣桿耐壓試驗參數
電壓 (kV) | 長度(m) | 工頻耐壓 (kV) | 時間 (min) | 結果 | |
標準值 | 試驗值 | ||||
6-10 | 1.5 | 44 | 44 | 1～5 | 合格 |
35 | 2.4 | 80 | 80 | 1～5 | 合格 |
66~110 | 2.8 | 254 | 254 | 1～5 | 合格 |
220 | 3.0 | 440 | 440 | 1～5 | 合格 |
?產品符合國家GB13398-92、GB311.1-311.6-8、3DL408-91標準和國家新頒布電力行業標準《帶電作業用1kV~110kV便攜式核相儀通用技術條件 DL/T971-2005》要求。
在這場沒有硝煙的疫情防控戰中，機場是防輸入、防擴散、防輸出的“重地”。1月22日，山西航產集團緊急召開專題會議，成立疫情防控領導小組，啟動疫情防控應急機制，統籌集團公司醫療隊伍管理，購置和儲備防護服、口罩、體溫監測設備等防疫物資。在航產集團所轄的5個機場配備體溫監測設備，設置27個體溫監測點、排查點，當日下午對所有武漢到達航班開展體溫檢測，并從1月23日開始覆蓋所有進出港航班。
為了提高科學防控水平，航產集團從組織領導、應急準備、宣傳培訓、物資保障、交通運輸保障、安全防護、健康巡檢、發熱旅客處置、信息通報等11個方面制定工作方案，成立了6個專業保障組，先后完善了《防控工作技術指導手冊》等技術規范標準，指導從基層到機關，全員科學防控。
航產集團下轄5個機場嚴格落實疫情防控要求，逐步升級防控措施，布下聯防聯控、群防群治、自防自控的“天羅地網”。對候機樓等公共區域實施更高頻次的消毒和通風工作；對旅客使用較頻繁的衛生間、母嬰室、自助值機、電梯等設施以及其他人員密集區域做到每小時消毒一次；對現場問詢柜臺、旅客座位等設施，每兩小時消毒一次；登機廊橋實行實時消毒，到達一架次航班立即消毒一次。每日航班結束后對候機樓所有區域進行為時4個小時的全覆蓋消毒。
為保障正常運輸生產和旅客出行需要，機場不停航生產，員工在崗在位，太原機場依然保持了與?？?，杭州，三亞，深圳，上海等近25個城市定期航班飛行，設立了人員、藥品、設備、器械優先緊急運輸的“綠色通道”。同時，針對疫情期間取消航班，給予旅客及時周到的退服務，確保旅客權益；對于旅客因疫情導致車輛滯留的情況，免收延期停車費用。
一把手帶頭，一天一研判。黨委班子成員深入各機場一線了解疫情，督導解決問題，推動山西航產集團形成了全面動員、全面部署、全面加強疫情防控的工作局面。
按照中央、國務院部署，太原成為赴京航班一入境點之一，航產集團扎實做好航班經停太原入境防控工作，堅決筑牢首都防境外疫情輸入屏障。3月21日，多倫多至北京HU7976航班成為首架經停太原入境赴京的航班。太原機場嚴格執行航班的保障流程，成立現場指揮部，設置航班和旅客保障的機位、通道、發熱旅客處置區；地面轉運對接、航空器保障、行李保障、旅客保障人員提前到位。
航班落地后，警力在預定點位開展工作，維護現場秩序，做好應急處置突發事件的準備工作；客運人員協助做好旅客出港工作，安撫旅客情緒；對行李實施統一消殺，擺放至位置，協助旅客核查行李；引導接送留觀車隊到達地點，開通進場綠色通道，實現人員轉運隔離的無縫對接。機場和相關單位密切配合，確保對航空器、航站樓以及旅客經過的設施、設備全面消毒，并妥善做好貨物保障等工作。
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